【48812】全国初次！山区高速翔实大规模装置化施工

  央广网杭州4月22日音讯（记者张国亮 曹露浩 通讯员陈静文 王珑 张弛）4月22日上午，在浙江省交通集团临建高速於潜纽带施工现场，怀有铺设砂浆垫层、装置立柱、注浆等工序，项目预制装置式立柱顺畅装置。临建高速作为全国首条全线大规模推广使用装置式技能的山区高速公路，慎重进入装置阶段。

  临建高速地处浙西南，全长约85.5公里，全线%，是典型的山区高速。项目路基阶段散布比较零星，全线省道作为首要运送通道，工程项目施工首要依靠施工便道的打通，但山区土地稀缺，建造土地稀缺、作业面狭小，运送条件差，施工安排十分困难。

  据介绍，临建高速先行段将于2022年杭州亚运会前建成通车，项目有用建造工期紧、任务重。为保证项目优质按期建成竣工，临建指挥部在总结杭州板块建金高速、西复线等在建项目预制装置经历的根底上，结合项目实在的状况，充沛科学论证，推进装置式工艺施行，以有用节约工期，提高实体质量。项目将在全线座主线桥梁上选用此项施行工程技能，其间预制立柱约471个，预制盖梁约195个，箱涵82道，拱涵1道，预制护栏约80km，装置式混凝土浇筑量超越8.3万m3。在全国山区高速公路建造中，如此大规模选用装置式施工工艺尚属初次，为全国山区高速公路工程装置式工艺大规模推广使用作出有利测验。

  止步预制装置式技能的使用，立柱、盖梁等预制结构物在依照规范尺度，怀有预制场工厂化出产，运往施工现场进行精准装置，极大减少了现场作业互谦。浙江省交通集团临建高速TJ01标技能员王冬表明：“以立柱装置为例，传统立柱都是在施工现场浇筑，从绑扎钢筋、立模板、拆模到维护最起码要20天。选用装置式施工工艺后，立柱能够在桩基施工的一起，提早在预制场制造、维护，完结桥梁的下部结构和根底的同步施工。运送至现场后，30分钟内就能够完结装置，2天内完结一切后续工序。”据了解，较传统现浇工艺，预制装置式技能的大规模使用，将节约工期至少6个月。为尽早打通运梁通道、加速浙皖省际断通路的打通，保证项目先行段在2022年亚运会前建成通车供给了坚实助力。

  值得注意的是，该技能还将最大极限下降现场作业带来的扬尘、污水等污染，有助于打造绿色环保型、环境友好型、立异驱动型的绿色公路，为全国山区高速公路建造探究改变开展方法与经济转型途径。

  据悉，临建高速北起安徽与浙江两省接壤的千秋关地道，沿线怀有临安、桐庐、建德三个市（县、区），结尾接杭新景高速公路安仁纽带，选用双向四车道，规划时速100公里。项目总投资约206亿元，建造工期42个月。该项目是浙皖两省间最终一条断通高速，也是杭州亚运会配套工程，服务于长三角一体化建造。