【48812】勇立异 重环保 我国铁建建成国内首例安装式车站

　　8月30日7时18分，首班列车从西湖车辆段首发，长春地铁2号线正式注册试运营。从这一刻起，长春市开始构成了“十字穿插环状合围”的轨迹交通主干网络,城市轨迹进入一个簇新的年代。这是国内首例选用安装式车站的地铁，它以“三新”（客车潇洒新鲜、车站立异标新、站台灿然一新）赢得了长春市民喜爱，成为了我国铁建在东北区域出资商场的项目佳作。

　　长春地铁二号线是长春市也是吉林省的第二条地铁线路，选用资本金BT形式承建，由我国铁建出资集团担任项目的建造办理，我国铁建部属十三个工程局承建施工。总出资约160亿元，是长春市轨迹交通网中一条贯穿东西的主干线公里，起点为双丰站，结尾为东方广场站，悉数为地下线年多建成通车，比原定工期提早了一个月。

　　安装式修建是国家大力推广的环保绿色修建，长春地铁二号线双丰站、兴隆堡站、西环城路站、建造广场站4座车站在国内初次采纳安装式建造施工工艺，是国内首例安装式地铁车站，由我国铁建出资集团进行总承揽办理，中铁大桥局、中铁十四局、中铁十六局承建。

　　安装式技能就像搭积木相同，是把混凝土预先制造的构件使用施工机具进行组装，构件与构件之间选用榫接的办法并用精轧螺纹钢拉紧。它具有绿色环保、机械化作业、施工搅扰小等特色外，工厂化预制出产、现场快速组装建成，十分适合于东北酷寒区域年施工时刻短的特色。

　　在其时，国内外对安装式地铁车站以及其它地下铁道附属物安装式结构的研讨和使用没有见诸文献陈述，检测和应战接二连三。面临大型预制构件吊装、基底平整度要求高、组装精度要求高、组安装备功用和精度要求高、注浆及防水的特殊性等技能重难点问题，各参建单位上下一心，团结一致，建立现场组装研发小组及预制构件研发小组，针对“大型预制安装式地铁车站结构体系”进行了深化、体系的研讨，自主研发了专用组安装备，为我国预制安装式地铁车站专用组装设备的研发填补了空白。

　　技能人员本着精雕细镂的工匠精力，不放过施工中任何一个细节，勤思勇践。“组安装备车、组装台车”等7项取得了国家实用新型专利。构成的“地铁安装式车站施工办法”，取得了国家级工法。经威望辨别断定，科研成果整体到达世界领先水平，在明挖地铁车站大型安装式构件衔接和组装定位技能方面到达世界领先水平。预制构件安装式地铁车站的成功使用，标志着我国地下工程预制安装技能跨过了新的高度。

　　在我国铁建出资集团的精心办理下，在各参建单位的精心施工下，全国首例安装式地铁车站富丽露脸长春，我国铁建的“工匠精力”贯穿在施工出产的每个环节。

　　安装式车站建成后，站台层宽广大气，再配上不同主题的艺术规划造型，可谓一座美丽的殿堂，市民交口称赞，“搭积木建成的地铁车站太美丽了！”北京、天津等国内许多城市地铁公司前来观赏学习。

　　“环保、生态、绿色、调和”是长春地铁二号线工程开工以来一向的施工理念。长春地铁二号线沿长春市首要交通要道吉林大道、解放大道建造，穿越长春市中心城区，沿线交通极为繁忙，施工中想要不影响市民的正常出产日子，那是难上加难。为此，指挥部与各标段仔细研讨施工图纸，科学规划征地拆迁、交通导改计划，尽可能削减施工对市民的搅扰。

　　在长春市各部门的全力支持下，我国铁建出资集团及各参建单位采纳交通导改“占一还一”计划，有用确保了建造期间的交通疏通；在水、电、通讯等管线迁改前，事前做出具体的查询并理清思路，拟定合理的排查搬迁计划，提早埋设管线，最短时刻接入，避免了对社区大众、企业、商户正常作业、日子的影响；建造的施工围挡标准高，留有人行、公交车站位，最大极限地考虑老大众的出行。7月份，当全线围挡连续撤除后，一座座美丽出入口地上亭展现在市民面前，市民们惊奇极了，“没感觉到施行工程单位拉土断路，地铁怎样就建造好了呢？”

　　四年多来，我国铁建出资集团精心组织策划，各参建单位秉承“诚信立异永久 精品人品同在”的企业价值观，充分发扬发扬“逢山开路，遇水架桥”铁道兵精力，不畏艰难，精心组织、科学办理，加班加点，忘我贡献，提早一个月建成通车，为长春市公民献上了一条优质美丽的地铁交通大动脉。

　　该项目先后取得许多荣誉称号，屡次受到了国家发改委等单位充分肯定与好评，多家媒体来到施工现场采访报道，为中心企业在当地商场发明了嘉誉。