【48812】浙江这条山区高速像“搭积木”相同装置制造如此大规模仍是全国初次

  今日（4月22日）上午，衔接临安和建德的临建高速公路施工现场发明了一个“全国初次”。在浙江交通集团临建高速於潜纽带施工现场，通过工人师傅铺设砂浆垫层、装置立柱、注浆等工序，项目预制装置式立柱顺畅装置。这标志着临建高速作为全国首条全线大规模推广使用装置式技能的山区高速公路，慎重进入装置阶段。

  临建高速北起安徽与浙江两省接壤的千秋关地道，沿线通过临安、桐庐、建德三个市（县、区），结尾接杭新景高速公路安仁纽带，全长约85.5公里，选用双向四车道，规划时速100公里。项目总投资约206亿元，建造工期42个月。

  尽管临建高速不长，但位置重要，他是浙皖两省间最终一条断通高速，也是杭州亚运会配套工程，服务于长三角一体化建造。“建成通车后，从安徽宣城方向到杭州来，能不必绕道G50沪渝高速，至少节约一个小时。”

  临建高速地处浙西南，全线%，是典型的山区高速，施工起来难度不小。“咱们这条高速全线省道作为首要运送通道，工程项目施工首要依靠施工便道的打通，但山区土地稀缺，建造土地稀缺、作业面狭小，运送条件差，可是项目工期紧、任务重。”

  项目工作人员介绍，临建高速先行段将于2022年杭州亚运会前建成通车。为了承认和保证项目按期建成竣工，临建指挥部在总结杭州板块建金高速、西复线等在建项目预制装置经历的基础上，结合项目实在的状况，推进装置式工艺施行，以有用节约工期。

  什么是装置式工艺施行工程技能？今日上午，小时新闻记者来到临建高速於潜纽带施工现场，几位工人师傅正在起重机的帮忙下，将预制的立柱装置在基座上。“曾经咱们的高速公路桥墩都是在钢筋中现浇混凝土，每一根立柱的施工时刻前后加起来要20多天，现在选用装置式施工工艺后，立柱过夜在桩基施工的一起，提早在预制场制造、维护，到现场只需要像‘搭积木’相同，把预制好的立柱装在基座上，再用高强度砂浆粘合，30分钟内就过夜完结装置，2天内完结一切后续工序，功率大幅度提高。”

  项目将在全线座主线桥梁上选用装置式工艺施行工程技能，其间预制立柱约471个，预制盖梁约195个，箱涵82道，拱涵1道，预制护栏约80km，装置式混凝土浇筑量超越8.3万m。在全国山区高速公路建造中，如此大规模选用装置式施工工艺尚属初次，为全国山区高速公路工程装置式工艺大规模推广使用作出有利测验。

  据了解，较传统现浇工艺，预制装置式技能的大规模使用，将为临建高速节约工期至少6个月。为尽早打通运梁通道、加速浙皖省际断通路的打通，保证项目先行段在2022年亚运会前建成通车供给了坚实助力。